三峽大壩上下游之間水位的最大落差達(dá)113米，船舶從下游駛往上游（或從上游駛往下游），必須通過三峽船閘或垂直升船機(jī)。人們形象地比喻船舶通過三峽船閘過壩是“爬樓梯”，船舶乘垂直升船機(jī)過壩是“坐電梯”。
三峽船閘全景
運(yùn)行中的三峽船閘
三峽船閘有南北兩線，相當(dāng)于公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個閘室呈樓梯狀布置。上游是第一閘室，下游是第五閘室。
三峽船閘人字閘門
船舶是如何通過三峽船閘的呢？
假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后，關(guān)閉下游人字門，通過地下輸水系統(tǒng)，第四閘室往第五閘室內(nèi)充水，當(dāng)兩個閘室內(nèi)水面齊平時，打開上游人字門，船舶駛?cè)氲谒拈l室。依此類推，船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣，通過第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反。三峽船閘單個閘室凈寬34米、長280米，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。一艘船通過三峽船閘大約要3個小時。
三峽船閘鳥瞰圖
船閘地下輸水廊道
三峽垂直升船機(jī)是客輪和特種船舶的快速過壩通道，垂直升船機(jī)就像我們?nèi)粘３俗碾娞荩菁{船舶的承船廂就像電梯的轎廂。承船廂內(nèi)部凈長120米、寬18米、水深3.5米，可容納一艘3000噸級船舶，承船廂自重加上船舶和廂內(nèi)水體的總重達(dá)15500噸，是當(dāng)今世界上提升高度和總重量最大的垂直升船機(jī)。
船舶是如何通過垂直升船機(jī)過壩的呢？
假如船舶要從大壩下游駛向上游——當(dāng)船舶駛?cè)氤写瑤P(guān)閉承船廂下游閘門，承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平時，打開承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。船舶從上游向下游行駛，與其過程相反。一艘船“乘坐”垂直升船機(jī)過壩，約需40分鐘。
目前，垂直升船機(jī)正在建設(shè)之中，預(yù)計2015年投入運(yùn)行。
升船機(jī)運(yùn)行示意圖
1993年9月27日，為建設(shè)三峽工程、開發(fā)治理長江，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國長江三峽工程開發(fā)總公司正式成立；2009年9月27日更名為中國長江三峽集團(tuán)公司；2017年12月28日完成公司制改制，由全民所有制企業(yè)變更為國有獨資公司，名稱變更為中國長江三峽集團(tuán)有限公司（簡稱中國三峽集團(tuán)）。經(jīng)過30多年的持續(xù)高質(zhì)量快速發(fā)展，中國三峽集團(tuán)已經(jīng)成為全球最大的水電開發(fā)運(yùn)營企業(yè)和中國領(lǐng)先的清潔能源集團(tuán)。
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